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Geogrid utiliza fibra de poliéster de alta resistencia o fibra de polipropileno como materia prima y adopta una estructura orientada al tejido por urdimbre.Los hilos de urdimbre y trama de la tela no se doblan y la intersección está unida con filamentos de fibra de alta resistencia para formar una unión firme, aprovechando al máximo sus propiedades mecánicas.¿Sabes qué tan buena es su resistencia al agrietamiento por fatiga?
El efecto principal de la capa asfáltica sobre el antiguo pavimento de cemento y hormigón es mejorar la función de aplicación del pavimento, pero no contribuye mucho al efecto de soporte.El pavimento de hormigón rígido bajo la capa de refuerzo sigue desempeñando un papel vital en el soporte.La capa de asfalto sobre el antiguo pavimento de hormigón asfáltico es diferente.La capa de asfalto soportará la carga junto con el antiguo pavimento de hormigón asfáltico.Por lo tanto, la superposición de asfalto sobre un pavimento de hormigón asfáltico no sólo presentará grietas por reflexión, sino también grietas por fatiga debido al efecto a largo plazo de la carga.Analicemos la tensión de la capa de asfalto sobre el antiguo pavimento de hormigón asfáltico: debido a que la capa de asfalto es un pavimento flexible con la misma naturaleza que la capa de asfalto, la superficie de la carretera se deformará cuando se someta al efecto de la carga.La capa de asfalto que toca directamente la rueda está bajo presión y la superficie está sujeta a tensión en el área más allá del margen de carga de la rueda.Debido a que las propiedades de fuerza de las dos áreas de tensión son diferentes y cercanas entre sí, es fácil dañar la unión de las dos áreas de tensión, es decir, el cambio repentino de fuerza.Bajo el efecto de cargas prolongadas, se producen grietas por fatiga.
En la capa de asfalto, el geotextil puede aflojar la tensión de compresión y la tensión de tracción anteriores y formar una zona de amortiguamiento entre las dos áreas que soportan la tensión.Aquí, la tensión cambia gradualmente en lugar de repentinamente, lo que reduce el daño a la capa de asfalto causado por el cambio repentino de tensión.El bajo alargamiento de la geomalla de fibra de vidrio reduce la deflexión del pavimento y garantiza que el pavimento no sufrirá deformaciones de transición.
La geomalla unidireccional se extruye en láminas delgadas con polímero (polipropileno PP o polietileno HDPE) y luego se perfora en una malla regular y luego se estira longitudinalmente.En este proceso, el polímero se encuentra en un estado lineal, formando una estructura de red ovalada larga con distribución uniforme y alta resistencia de los nodos.
La rejilla unidireccional es un tipo de geosintéticos de alta resistencia, que se puede dividir en rejilla unidireccional de polipropileno y rejilla unidireccional de polietileno.
La geomalla de tracción uniaxial es un tipo de geotextil de alta resistencia con polímero de alto peso molecular como materia prima principal, al que se le añaden ciertos agentes anti-ultravioleta y antienvejecimiento.Después del estiramiento unidireccional, las moléculas de la cadena distribuida original se reorientan a un estado lineal y luego se extruyen en una placa delgada, impactan la malla convencional y luego se estiran longitudinalmente.Ciencia material.
En este proceso, el polímero se guía por el estado lineal, formando una estructura de red elíptica larga con distribución uniforme y alta resistencia de los nodos.Esta estructura tiene una resistencia a la tracción y un módulo de tracción muy altos.La resistencia a la tracción es de 100-200 Mpa, cercana al nivel del acero con bajo contenido de carbono, que es mucho mejor que los materiales de refuerzo tradicionales o existentes.
En particular, este producto tiene un nivel internacional temprano ultra alto (alargamiento del 2 % al 5 %) de resistencia a la tracción y módulo de tracción.Proporciona un sistema ideal para el compromiso y la difusión del suelo.Este producto tiene una alta resistencia a la tracción (>150Mpa) y es aplicable a diversos suelos.Es un tipo de material de refuerzo muy utilizado en la actualidad.Sus principales características son alta resistencia a la tracción, buen rendimiento de fluencia, construcción conveniente y bajo precio.